Байдильдинов. Нефть

2022-07-10 11:33:44 Ашу / Түсініктеме

2022-07-10 11:33:17 У самолёта отказал двигатель…
Как всё было?
1. Рейс НС-Шымкент Air Astana задерживали несколько раз. Соответственно, задерживался и наш вылет из Шымкента в столицу.
2. Взлетели. Примерно через 20-25 минут чувствуем и слышим сильный «бум», как будто что-то попало в двигатель с левой стороны. Вибрация на кузов самолёта.
3. Мы не видели, но пассажиры сзади видят вспышку в двигателе.
4. Наверное, сработала Система пожаротушения. Борт Airbus 320 или 330. Почувствовали в салоне запах, похожий на фреон из кондиционера.
5. Стюардессы успокаивают пассажиров, просят сообщить, если увидим пожар.
6. Сказать, что было страшно - это ничего сказать.
7. Самолёт немного кренит. Градусов 5-7 налево и немного вперёд. Появляется (и продолжается весь рейс) скрежет. Ну, знаете, как в машине, когда что-то скрипит с каждым оборотом колеса.
8. Все молятся... Наверное, у каждого свой «текст». Переосмысливаешь ли жизнь в такой момент? Думаю, да.
9. Проходит немного времени. Капитан делает объявление: у нас нештатная ситуация, возвращаемся в аэропорт города Шымкент.
10. Уже все понимают, что двигатель слева не работает. Успокаиваю соседа, что самолёт может лететь и на одном двигателе. Хотя хорошего в этом мало. Шучу о чём-то. Смешно. Все улыбаются. Ну, чувство юмора у меня чернеет в таких ситуациях.
11. Знакомимся с соседями. Пытаемся подбодрить друг друга.
12. Летим обратно. Вроде высота ниже, чем летели до этого.
13. Обсуждаем, как будем приземляться. Баки полны топлива, очевидно, что в аварийных случаях надо бы сделать пару больших кругов, чтобы сжечь его и снизить вероятность пожара/детонации. Но вроде идём на посадку.
14. Плавно приземляемся. Все в радости аплодируют. Самые громкие и искренние аплодисменты, которые я слышал.
15. Дальше никакой информации. Ждём объявления от ЭА, ничего нет. Толпа собирается у представителей в порту, а они ничего не знают. 3:30 или 4 утра. Начинается «истерика» у тех, у кого были стыковочные рейсы. Требуют от компании новый борт или возврата денег на весь маршрут путешествия. Рейсов никаких нет, с билетами напряг везде. Решаем ехать в гостиницу после такого стресса и думать, что делать дальше, уже утром.
16. На выходе встречаем стюардесс и пилота, который посадил самолёт. Благодарим их за профессионализм.
17. Позже приходит осознание. Если бы были другие погодные условия, если бы самолёт не приземлился с первого раза - насколько мне сказали, взлететь с одним двигателем на второй заход проблематично. Садиться с одним двигателем тоже проблематично, если мокрая ВПП или недостаточная видимость, так как второй двигатель также помогает самолету тормозить при посадке.
18. То, что сломалось/вылетело из двигателя, могло повредить крыло или корпус самолёта. Тогда было бы гораздо хуже.
19. Много факторов. В общем, нам сильно повезло…
20. Никаких официальных сообщений на сайте или смс на телефон. Только Денис Кривошеев написал, после чего последовало сообщение от ЭА.
21. Современная техника и грамотный персонал помогли избежать трагедии. Что случилось с двигателем? Может, потом сообщат... Ашу / Түсініктеме

2022-07-09 14:18:43 Что такое энергетическая трилемма, и почему в мире меняется ее парадигма?
Есть ли дефицит энергии в Казахстане? Сколько ресурсов могла бы сэкономить страна на энергосбережении? Какие стимулирующие механизмы перехода к чистым источникам энергии доступны развивающимся странам?
Какой должна быть энергетика Нового Казахстана?
Об этом в очередной программе «Байдильдинов. Нефть», гость программы - Марат Калменов, Исполнительный директор Ассоциации KAZENERGY



Ашу / Түсініктеме

2022-07-07 13:08:03 Тезисно о КТК. К СМИ просьба указывать тг-канал в качестве ссылки:

1. Вчера я не комментировал, так как не люблю нагнетать панические настроения без оперативной информации.

2. Как сегодня сообщило Минэнерго, транспортировка нефти продолжается в штатном режиме. Более того, среднесуточная добыча в РК в последние дни растёт, а не снижается.

3. КТК - один из крупнейших проектов в мире. Больше 1,5 тыс км, прокачивает около 1,3-1,4 млн баррелей в сутки. У таких крупных проектов есть много сценариев на случаи экстренных остановок: резервуары и др. Как я упоминал с утра, отгрузка с морского терминала продолжается - там ещё «июньская» нефть.

4. Добывающие компании также имеют резервуары, обеспечивающие определённое количество дней «запаса» накопления. Остановка КТК (если бы она случилась) не означает, что в тот же день встанет добыча нефти в РК.
Это дилетантское представление о нефтегазовом секторе людей, именующих себя аналитиками и экспертами. Никогда ни месторождение, ни нефтепроводы они не видели.
Любое производство имеет резервные мощности по хранению.

5. Конечно, это вопрос: сколько дней могут продолжать добывать нефть в РК при таких ситуациях. Как и то, насколько заполнены хранилища у нефтедобывающих компаний и нефтепровода.

6. Ещё раз повторю этот тезис. Нефть не идёт прямиком с месторождения в танкер. Танкеры вообще заполняются по несколько дней. Средний объем танкера 60-70 тыс тонн, их невозможно заправить за час. Танкеры заправляют с терминалов, в которых уже накоплена нефть.

7. Я бы не стал строить конспирологические версии, которыми сейчас наводнены СМИ и телеграмм-каналы. Скорее, у России есть вопросы к участникам/акционерам КТК, нежели к Казахстану.

8. Подчеркну: это не казахстанская нефть. Это нефть из Казахстана. Она добывается крупными иностранными консорциумами - Тенгизшевройл, Карагачанак Петролеум Оперейтинг, NCOC (Кашаган). В них, конечно, есть доля КМГ. Но в основном это нефть, принадлежащая иностранным компаниям. И они же являются акционерами КТК (и они же кредитовали строительство).

9. Альтернатив КТК нет и в ближайшем будущем не будет. Не нужно обвинять Правительство или КазМунайГаз в «недальновидности» или «отсутствии стратегии». Это самый короткий и дешевый путь транспортировки нефти в Европу.

10. Паниковать рано. Будем надеяться, что акционеры договорятся с Правительством Российской Федерации. Сейчас транспортировка продолжается.

11. Абсолютно нелогично поведение нефтяных фьючерсов, которые на фоне такого события торгуются вблизи $100. По идее, нефть должна рвануть вверх.

12. Нефтепровод был введён в эксплуатацию 13 октября 2001 года. По нему было транспортировано 767 млн тонн нефти с 2001 по январь 2022 года, из них 669 млн тонн из РК. Это почти 5 млрд баррелей нефти! Перемножьте на любую цену нефти - это огромные суммы, которые получили нефтедобывающие компании и бюджет РК. Это разумное решение и оптимальный путь транспортировки.

13. Почему-то все думают, что можно быстро построить нефтепровод в Китай или в других направлениях. Западные компании не горят этим желанием. Им нужно загружать свои НПЗ и нефтехимические заводы в Европе. Ашу / Түсініктеме

2022-07-07 08:13:06 Паниковать ещё рано

https://lsm.kz/ekspert-o-vozmozhnoj-ostanovke-ktk Ашу / Түсініктеме

2022-07-06 04:13:41 Нефть падает, доллар укрепляется ко всем мировым валютам, в развитых странах ожидают рецессию, а ещё на 30 дней приостановили деятельность консорциума КТК.
Возвращаемся к 500? Ашу / Түсініктеме

2022-07-06 03:55:47 Небольшой комментарий азербайджанскому телеканалу СВС:

Касым-Жомарт Токаев выразил обеспокоенность и в связи с угрозами энергетической безопасности в мире. Казахстан готов использовать свой углеводородный потенциал с целью стабилизации ситуации на мировых и европейских рынках


Ашу / Түсініктеме

2022-07-02 18:46:50 Председатель Сената Парламента Маулен Ашимбаев, Глава нового Министерства науки и высшего образования Sayasat Nurbek провели Форсайт-сессию в рамках Школы аналитики и Клуба экспертов при Сенате.
1. Понравились тезисы Саясата Нурбекулы о переходе от VUCA-мира к BANI. Первый: сокращено от volatility, uncertainty, complexity, ambiguity - Нестабильность, Неопределённость, Сложность, Неоднозначность.
Второй: brittle, anxious, nonlinear, incomprehensible - Хрупкость, Беспокойность/тревожность, Нелинейность, Непостижимость.
Мир становится хрупким и менее предсказуемым, события развиваются столь стремительно, что трудно прогнозировать изменения - кто предполагал, что возникнут пандемия или события в СНГ. А что будет в 2023?
2. Очень интересный кейс с СССР. В 1931 году происходило раскулачивание, а в 1961 году Союз стал первым в космосе! 30 лет поменяли страну! Почему? Была Идея - СССР должен стать первым в космосе. И эта идея была не только верхнеуровневой в масштабах огромной страны, она касалась каждого - каждый ребёнок мечтал стать космонавтом. Вся наука и промышленность работали на эту Идею.
Гигантский технологический рывок удался!
Потому что каждый человек видел себя в этой модели Будущего.
3. Есть ли такая модель у Казахстана сейчас? Об этом я задал вопрос.
Мы знаем Американскую мечту, которая проходит во всех фильмах: загородный дом в ипотеку, жена-блондинка, детей утром везут на минивэне в школу, которая находится в 2-3 кварталах от дома (привет всем родителям, кто как и я просыпается в 7, чтобы отвезти детей). А какая она, Казахстанская мечта?
Стратегические документы #Казахстан2030, #Казахстан2050 должны находить своё отражение в каждом гражданине.

Мы должны формировать картинку Будущего: какой должна быть казахстанская семья? Сколько должно быть детей для устойчивого развития? Где они живут? Чем они занимаются?
Какое у них должно быть образование и профессия?
Вспомним культовый сериал 90-х - Перекрёсток. Я помню оттуда (профессию) только полицейского, который мечтал стать Начальником Бостандыкского РОВД

На эти вопросы нам всем предстоит найти и предложить ответы.
4. Тезисы, которые говорил Министр - аккумулировать энергию/знания и передавать, коллективное воздействие - очень созвучны с терминами «Когда идея овладевает массами, она становится материальной силой» и даже известным Дэвидом Айком - «Энергия течёт, куда внимание влечёт». Да-да, я люблю Теории заговора
И в этом, пожалуй, главный месседж для меня: идея Нового Казахстана должна стать не очередным ежегодным «слоганом», про который все забывают через год, а направляющей, путеводной мечтой.
Новый Казахстан - это справедливый Казахстан.
5. Полёт в космос был сверхзадачей страны и стал мечтой для всего Союза. А какова наша сверхзадача?..
6. Маулен Сагатханович подчеркнул на этой учебной сессии: задача - научиться решать задачи по-новому. «Нельзя латать дыры старыми методами».
7. Совершенно справедливое замечание Спикера Сената: почему несмотря на многолетнее финансирование Науки, ВУЗов, ученых, мы по-прежнему импортируем семена для сельского хозяйства?
8. Все понимают: перед новым министерством будут стоять серьёзные задачи, от реализации которых будет зависеть направление развития нашей экономики.

P.S. Новый министр, не успев вступить в должность уже подвергся информатаке СМИ и телеграмм-каналов. Такова казахстанская реальность средств массовой информации - погоня за хайпом, просмотрами, без решения и обсуждения главных задач страны.

Осенью планируются изменения в законодательные акты в научной сфере, высшем образовании. Думаю, Клуб экспертов всецело поддержит Саясата Нурбекулы Ашу / Түсініктеме