PROTENGE

2024-04-08 09:10:19 Сейчас в ЗКО ждут большую воду из соседней страны, введен режим ЧС, но парадокс в том, что летом та же ЗКО будет платить России за подачу воды миллиарды тенге.

Да, мы не ошиблись, затраты, действительно, масштабные. Каждый год в бюджет региона закладывается от 1 до 2 млрд тенге на покупку воды, но часто и этих средств не хватает, и выделяются дополнительные суммы. Например, в 2021 году налогоплательщики заплатили 4,2 млрд тенге за 147 млн кубических метров воды. А в 2023 году СМИ называли цифру в 6,5 млрд тенге!

Ирония в том, что изыскивая каждый год колоссальные средства на покупку воды, в ЗКО с 2018 года не могут построить Жалпакталское водохранилище, стоимость которого оценивалась в 1 млрд тенге.

Благодаря этому водохранилищу как раз бы удавалось накапливать воду в паводковый период, чтобы меньше зависеть от подачи воды из РФ. Но за эти шесть лет никто из областных акимов в ЗКО не смог продавить финансирование этого важного объекта. Поэтому большая вода уйдет, а летом Западно-Казахстанской области снова выставят десятизначные чеки за покупную воду из РФ… Ашу / Түсініктеме

2024-03-20 07:58:46 Forbes Kazakhstan фиксируя хроники миллиардеров, констатирует, что «Алмэкс» выплатила супругам Кулибаевым дивидендов на 88,9 млрд тенге, это порядка 200 млн долларов.

Через холдинговую группу ­«Алмэкс» Кулибаевы контролируют 69,52% АО «Народный банк Казахстана» и владеют 40% АО «Altyn Bank».

Супруги заняли второе место в рейтинге 50 богатейших бизнесменов Казахстана в 2023 году. Кроме того, Тимур Кулибаев – №3 в рейтинге 50 самых влиятельных бизнесменов и №2 в рейтинге рантье – 2023 по версии Forbes Kazakhstan. Ашу / Түсініктеме

2024-03-18 08:03:07 Сколько может стоить инициатива президента по смене или корректировке главного символа Казахстана?

“Погуглите” герб на госзакупках и вы получите более 12000 объявлений на закупку лишь за последние семь лет. Сколько это в деньгах?

Один герб для кабинета в районном акимате или министерстве стоит относительно недорого, в районе 40-50 тысяч тенге. А вот герб масштабом побольше (для уличного фасада) может стоить и 2 млн тенге.

Но проблема в том, что в стране колоссальное количество государственных учреждений. И в пересчете на тысячи единиц стоимость потенциальной замены значительно дорожает. Смотрите сами

На столичном уровне министерств закуп гербов может стоить до 40 млн тенге. Например, Министерство обороны заплатило за 847 единиц порядка 38 млн тенге в 2017 году.

В масштабах городов и регионов замена герба может стоить до 10 млн тенге на уровне одного ведомства. Пару лет назад полиция в Актюбинской области отдала 4 млн тенге только за два фасадных герба.

Что на уровне районов? Тоже могут быть шестизначные цифры. К пример, в 6,4 млн тенге обошлись гербы для отдела образования Сарыагашского района.

А сколько районов в стране? По данным Бюро статистики - 188. И в каждом есть отдел образования. Если каждый районный отдел образования в стране потратит даже не 6 млн, а 2 млн на обновление гербов, то это уже будет стоить - 376 млн тенге!

А теперь масштабируйте эти цифры на 89 городов, более чем 2000 аппаратов акимов и свыше 6000 сел… Ашу / Түсініктеме

2024-03-15 11:01:14 От нас решили прятать информацию о приватизации электрических сетей, о том, как будут тратить бюджетные деньги на теплоэнергетику, о проектах ядерно-топливного цикла и даже о сооружениях монументального искусства.

С этого года правительство расширило список документов, которые можно прятать от общественности с помощью пометки «Для служебного пользования» (ДСП). Вот только несколько «новичков»:

- документы по вопросам приватизации объектов энергетических сетей;

- документы о финансировании сфер теплоэнергетики из республиканского бюджета;

- документы по вопросам тарифообразования (в электроэнергетике)
информация по проектам ядерно-топливного цикла (неужели речь об АЭС?);

- документы по вопросам реализации проекта строительства Балхашской ТЭС;

- документы о госконтроле и надзоре в области промышленной безопасности;

- документы по сопровождению информации по крупным объектам нефтяной промышленности, включающие вопросы по возмещению затрат индекса объективности и доли Республики Казахстан части сведений о контрактной деятельности по трем крупным проектам (здесь наверняка речь идет о месторождения Кашаган, Карачаганак и Тенгиз);

- документы по вопросам установления сооружений монументального искусства, историко-культурного наследия, содержащие информацию ограниченного распространения (мы правильно понимаем, что от нас будут скрывать судьбу Золотого человека и планы по строительству какого-нибудь нового Пантеона?).

Нас также удивило, что в списке бумаг, которые можно прятать за семью печатями, присутствуют документы о полезных ископаемых, по вопросам ценообразования на товарный газ, информация о государственном долге.

Похоже на то, что от общества хотят спрятать ответы на именно на те вопросы, которые по-настоящему волнуют казахстанцев. Ашу / Түсініктеме

2024-03-05 10:44:18 «КазМунайГаз» хочет нарастить флот нефтеналивных танкеров. Но почему нацкомпания не сохранила танкеры, которые уже были у Казахстана?

Сейчас нам с радостью рассказывают, как Казахстан наращивает нефтеналивной флот. Глава «КазМунайГаза» Магзум Мирзагалиев сообщил, что компания собирается увеличить флот с 4 до 12 танкеров. В 2023 году, к примеру, на воду спустили Taraz и Liwa. Оба танкера - общая собственность «Казмортрансфлота» (дочка «КазМунайГаза») и International Maritime Investments Ltd («дочка» Abu Dhabi Ports Group). Оба перевозят нефть с Тенгиза.

Однако всего за три года до покупки Taraz и Liwa «Казмортрансфлот» продал три танкера, которые были куплены специально для перевозки нефти - внимание! - с Тенгиза. Это месторождение разрабатывает «Тенгизшевройл» (ТШО).

Что пошло не так?

В 2009 году «Казмортрансфлот» заказал в России строительство трех танкеров «Орал», «Атырау», «Актобе». Их общая стоимость $66,45 млн (9,8 млрд тенге в ценах 2009 года).

«Указанные 3 танкера были построены в рамках инвестпроекта под гарантированные объемы ТШО, которых не стало после ухода ТШО в КТК (Каспийский Трубопроводный Консорциум). Нефтеналивные танкера были реализованы в связи с риском их простоя из-за переориентации экспорта нефти через трубопроводные системы, что ежегодно приводило бы предприятие к большим финансовым потерям по их содержанию», - так «Казмортрансфлот» объяснил нам продажу танкеров.

Понимаете, да? Казахстанский флот уже однажды оставили без работы, потому что нефть «завернули» на КТК. Из-за этого три танкера пришлось просто продать, чтобы они не простаивали почем зря. Цена продажи варьировалась от 2,05 млрд до 2,2 млрд тенге за танкер.

«При этом точка окупаемости данного инвестпроекта была достигнута еще в 2018 году», - попытались нас успокоить в «Казмортрансфлоте».

Мы очень надеемся, что в этот раз «КазМунайГаз» крепко подумал, прежде чем тратить деньги на новые танкеры и учел предыдущий опыт. Нам бы хотелось, чтобы новые танкеры дольше приносили Казахстану доходы и не зависели целиком и полностью лишь от одного проекта. Ашу / Түсініктеме

2024-02-29 12:45:45 Если вы вдруг пропустили историю про то, откуда у курорта долгов на триллион тенге, то смотрите наше видео Ашу / Түсініктеме

2024-02-29 12:36:14 Государство засекретило нового инвестора Шымбулака. Зачем?

Вплоть до конца 2023 года долги горного курорта “Шымбулак” стояли на продаже. Эти долги - а их более триллиона тенге - продавал государственный Фонд проблемных кредитов (ФПК). “Шымбулак” задолжал гигантскую сумму после того, как набрал кредитов на реконструкцию перед Азиадой-2011. Гендиректор курорта Ринат Абдрахманов в декабре 2023-го сказал журналистам, что для Шымбулака нашли-таки инвесторов. Но детали разглашать не стал.
Мы обратились в ФПК и в Министерство нацэкономики с просьбой сказать, что это за богатый инвестор, который выложил столько денег, чтобы купить долги Шымбулака?

Нам отказались сообщить название компании (или имя человека). Из Минэкономики ответили, что решение принимала Госкомиссия по вопросам модернизации экономики, но решение находится под грифом “Для служебного пользования”.

Очень странно, что эту информацию засекретили. Казалось бы, что плохого в том, чтобы вкладывать деньги в самый раскрученный курорт Казахстана?

Возможно, “плохое” в том, что деньги вложило государство, и поэтому нам об этом не хотят говорить. Ашу / Түсініктеме

2024-02-27 11:03:15 Ашу / Түсініктеме

2024-02-26 10:01:10 Наши пенсионные деньги направляют на покупку вагонов. Что не так с поставщиком вагонов “Зиксто” и причем здесь Россия?

173 млрд тенге из ЕНПФ через холдинг “Байтерек” отправят на покупку грузовых и пассажирских вагонов. Покупка 100 пассажирских вагонов обойдется в 73,7 млрд тенге. Поставлять вагоны будет АО “Зиксто”.

30 января 2024-го по поводу этих денег министр нацэкономики Алибек Куантыров сказал святую правду: “ЕНПФ — это пенсионные деньги, которые должны крутиться”. А по поводу вагонов добавил: “Приобретение у отечественных поставщиков позволит деньгам остаться в экономике”.

А теперь следите за руками

13 февраля 2024-го “Зиксто” решает заключить сделку с ТОО “Интерснаб” на поставку вагонокомплектов трех модификаций. Сумма сделки - “не менее 100 миллиардов тенге”. Наверняка это те самые миллиарды из ЕНПФ. Вряд ли “Зиксто” мог взять деньги еще откуда-то, ведь эти “не менее 100 млрд тенге” - больше половины стоимости всего “Зиксто”. К тому же, АО в долгах - к 2023 году его накопленные убытки превысили 5,8 млрд тенге. Ну и “Зиксто” уже привык к госденьгам, в том числе из ЕНПФ (об этом ниже).

Мы проверили модификацию вагонокомплектов, которые ТОО “Интерснаб” собирается поставлять на АО “Зиксто”. Они все производятся на Тверском вагоностроительном заводе.

И у нас возникло два вопроса.

Какой уровень локализации на самом деле у АО “Зиксто”? Год назад “Зиксто” заявило, что запустило производство пассажирских вагонов. В этом процессе тоже участвовали госденьги.
“Зиксто” до 2022-го был частично государственным предприятием и неоднократно получал деньги от государства. К примеру, с 2017 года 17,5 млрд тенге, в том числе из ЕНПФ, шли в “Зиксто” через государственный Фонд развития промышленности. В 2019-м Фонду даже пришлось судиться с “Зиксто” из-за недопоставленных вагонов. Тогда всё закончислось мировым соглашением, но “поставка” госденег продолжилась.

Почему АО “Зиксто” не покупает вагонокомплекты напрямую у Тверского завода? Зачем нужна прокладка в виде ТОО “Интерснаб”? “Интерснаб” принадлжеит Роману Павлингеру. Он возглавляет “крупнейший железнодорожный машиностроительный кластер РК” и в целом делает бизнес на железной дороге. Ашу / Түсініктеме

2024-02-14 11:53:51 О любви и коррупции. Крепкую отечественную мелодраму можно снять по мотивам истории отношений Арыстанбека Мухамедиулы с его супругой Галией Искаковой, получившей срок за попытку освободить мужа.

Синопсис из разряда ничего придумывать не надо. Бывшего министра преследуют по коррупционной статье, вменяя хищения, суд проходит с элементами фарса, где главный герой театрально сравнивает себя с Гаем Юлием Цезарем, преданным Брутом, и прочит судье судьбу Геракла. И пока экс-министр пытается продвинуть теорию заговора против него, супруга отсчитывает 460 тысяч долларов для выкупа мужа из лап правосудия… По законам жанра счастливого финала не будет. План жены терпит фиаско, и ее тоже садят на скамью подсудимых за посредничество во взяточничестве, а мужу увеличивают срок.

Мораль фильма: в горе и в радости, в богатстве и в бедности, в болезни и в здравии, пока суд не разлучит нас.

Премьеру можно подгадать ко Дню влюбленных. Ашу / Түсініктеме