Деньги на Kaspi-е Вчера в Ашхабаде прошел шестой Каспийский с | Экономика для дилетантов
Деньги на Kaspi-е
Вчера в Ашхабаде прошел шестой Каспийский саммит, который собрал лидеров прикаспийских стран – Азербайджана, Ирана, Казахстана, России и Туркменистана. Если не шутить про рассадку в “российском стиле”, то можно увидеть в мероприятии несколько важных вещей.
Первая – это сохранение демилитаризованного статуса Каспийского моря. За исключением антитеррористических операций, никаких военных сил там находится не может – это принципиальная позиция нашей страны. И действительно, не хватало нашей стране на западе – в центре добычи углеводородов – потенциальных военных угроз. Это было так и измениться не может.
Вторая важная вещь – это торговля и логистика. Продолжающееся санкционное противостояние свело почти на “нет” существовавшие ранее маршруты поставки товаров, и теперь маршруты через Каспий из Азии становятся важными, как никогда ранее.
Рост спроса на транспортировку через море подтверждают цифры. По Транскаспийскому международному транспортному маршруту за первые пять месяцев 2022 года объем перевозок казахстанских грузов увеличился в 2,5 раза, а общий товарооборот с прикаспийскими странами – более чем на 9%.
Выступая на Каспийском саммите, президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев подчеркнул, что страна уже начала модернизацию своей портовой инфраструктуры и расширение морского флота.
Выделю цитату (по Акорде): “Считаю, нам предстоит совместно и оперативно решить актуальные организационные вопросы. Это касается своевременного утверждения взаимоприемлемых и унифицированных тарифов, устранения “узких” мест. Особое внимание также следует уделить дальнейшему развитию перспективного коридора “Север – Юг”. Для этого можно максимально использовать возможности железной дороги “Казахстан – Туркменистан – Иран”, которая является кратчайшим маршрутом между Восточной Азией и странами Персидского залива”.
Действительно, рост запросов на перевозки показал неполную готовность инфраструктуры Каспия к росту грузопотока. Но теперь ситуация вынуждает быстро адаптироваться.
Интересны были и цифры по торговле через Каспий и железные дороги, его огибающие. Товарооборот Казахстана с Азербайджаном вырос в 2,3 раза, с Ираном и Туркменистаном – в два раза. Большую часть экспорта занимают пшеница (около 5 млн тонн) и мука (около 1,5 млн тонн). Еще есть резервы по масличным культурам в более чем 1 млн тонн.
Чтобы нормально торговать этими и другими товарами, нужно быстро развивать логистическую инфраструктуру. В этой связи президент Токаев предложил создать прикаспийский продовольственный хаб, который позволит наращивать взаимный товарооборот с минимальными издержками.
Также в Казахстане уже идет строительство “современных оптово-распределительных центров с технологически развитой системой складирования, хранения и реализации продовольственных товаров".
Интеграция хаба и этих центров откроет, по мнению Токаева, новые возможности для кооперации фермеров, закупщиков, перевозчиков, продавцов и потребителей. И, что важно, даст надежные гарантии сбыта продукции.
Казахстан в очередной раз получает хороший шанс реализовать свой транспортный потенциал и нарастить доходы от экспорта и транзита. Теперь осталось только грамотно этим воспользоваться.
@economicskz
