АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ЭКСПОРТНЫЕ МАРШРУТЫ Морпорт Актау Актауcкий по | ENERGY MONITOR

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ЭКСПОРТНЫЕ МАРШРУТЫ

Морпорт Актау
Актауcкий порт может переваливать не менее 5 млн т нефти дополнительно к существующим объемам (2 млн т).
После завершения реконструкций нефтеналивные мощности порта Актау возрастут до 12,5 млн т/г. Владельцы Кашаганской нефти, в частности СНПС и КМГ Кашаган, планируют с октября т.г. переваливать нефть через порт Актау. Объемы и дальнейшие маршруты пока не ясны.

Своповые поставки в Иран
После визита Президента Казахстана в Иран рассматривается возможность возобновления транскаспийских поставок сырья в Иран по схеме замещения. Своповые поставки казахстанской нефти в Иран осуществлялись до 2011 года по 2-3 млн т/г.
Нефть доставляется в иранский порт Нека и далее на иранские НПЗ, а взамен поставщик получает аналогичный объем иранского сырья в Персидском заливе.
Ставки фрахта для перевозок нефти по маршруту Актау-Нека могут составлять $16-18/т. Перевалка нефти через Неку обходится в $10-12/т, а стоимость услуг по замещению ранее оценивалась в $16/т. Плюс ЖД тариф из Атырау в Актау - $30/т. Итого $75/т.
Терминал в Неке соединен нефтепроводом с НПЗ в Тебризе и Тегеране. Пропускная способность трубопровода составляет 370 тыс б.с. с возможностью расширения до 500 тыс б.с. (около 25 млн т/год).

Китайское направление
С учетом нынешних поставок в Китай 11 млн т/г из Казахстана (1 млн т) и России (10 млн т) мощность участка Атасу - Алашанькоу (20 млн т/год) позволяет прокачивать в Китай еще 9 млн т/г. Часть этого объема может доставляться в Атасу по ЖД с учетом ограниченной мощности участка Кенкияк – Атырау (с запада страны только 6 млн т можно направить на юг, часть из которой идет на ШНХЗ).
ЖД тариф при перевозках нефти по маршруту Махамбет-Атасу без учета привлечения парка составляет $64-65/т.

Еще 3-5 млн т/г нефти может вывозиться в Китай по ЖД через погранпереходы Достык - Алашанькоу и Алтынкль - Хоргос. Однако перевозки в этом направлении могут сдерживаться частыми заторами в районе погранпереходов и поставками крупных партий контейнерных грузов с китайской стороны.
ЖД тариф при перевозках сырья по маршруту Махамбет-Достык/Алтынколь без учета привлечения парка составляет $149-150/т. Дороговато.

Узбекский маршрут
Экспорт KZ нефти в Узбекистан в 2021 году составил всего около 50 тыс т по сравнению с 459 тыс т годом ранее. Основная часть объемов Кумкольской нефти поступает на станцию Шагыр по системе трубопроводов.
Стоимость ЖД перевозок нефти из Шагыра до станции Ахунбабаева (Ферганский НПЗ) оцениваются в $43-45/т. Мощность железнодорожного терминала в Шагыре оценивается в 1,1 млн т/год. Однако наблюдается ежегодный спад добыче в Кызылорде, что крайне усложняет экспорт в Узбекистан (при добыче в 4,2 млн т в регионе ШНХЗ перерабатывает 5,5 млн т нефти).


Большинство данных взяты с аналитических материалов Argus за 2021 год. Компания Argus на следующей неделе в г. Алматы проводит Международную конференцию «Argus Нефтегазовый рынок Казахстана и Центральной Азии 2022», где основной темой станет перераспределение экспортных потоков нефти и нефтепродуктов из Казахстана. Рекомендую посетить данное мероприятие - https://www.argusmedia.com/ru/conferences-events-listing/kazakhstan-and-central-asia-oil-and-gas?utm_medium=partner&utm_source=kazservice

@NRG_monitor