Сможет ли путь из Актау в Баку стать реальной заменой экспорту | MunaiKolik

Сможет ли путь из Актау в Баку стать реальной заменой экспорту через Россию, рассказал в беседе с газетой "Каспий" нефтегазовый аналитик, автор телеграм-канала EnergyAnalytics Абзал Нарымбетов :

- В этом году магистральный трубопровод полностью и частично закрывали четырежды, но это не сильно скажется на годовых показателях нашего нефтяного экспорта. Хотя добыча и будет ниже прогнозов. В первой половине года она уже сократилась на 1 800 000 тонн, и снижение продолжится из-за остановки двух выносных причалов для отгрузки нефти под Новороссийском. Из трех приемных устройств два были на ремонте, работало только одно. Поэтому просто не могли использовать КТК на полную мощность.

Кроме того, произошла авария на газосепарационной установке в Кашагане. Сейчас ее ремонт завершился, последствия ликвидировали, а суточная добыча нефти и газового конденсата в Казахстане приходит в норму. Но все это вкупе приведет к годовому спаду.

Что же касается диверсификации путей экспорта из-за остановок на Каспийском трубопроводном консорциуме, не вижу каких-то реальных стратегических шагов, которые были бы для этого сделаны.

Показатель намерений 

- Однако странные неудачи консорциума не исключают политическую подоплеку и могут повториться…

- Прямых доказательств того, что северный сосед стремится таким образом повлиять на политику Казахстана, нет, но четырежды в год основной трубопровод еще никогда не закрывали. Такое могло произойти максимум раз в год из-за ремонта и прочих причин. Зависимость нефтяного экспорта от России должна была подтолкнуть наше правительство к диверсификации транзита задолго до сегодняшних инцидентов.

Но обещания экспортировать 1,5 млн тонн через Азербайджан в следующем году и увеличить поставки в перспективе до 6-6,5 млн - этого очень мало по меркам нашего экспорта по КТК, а это 60 млн т нефти. Так что планируемые в азербайджанском направлении отгрузки в 40 раз меньше. Поэтому львиную долю нефти продолжат транспортировать по КТК, ведь это самый короткий и дешевый маршрут. Вариант с азербайджанской инфраструктурой Баку-Тбилиси-Джейхан на фоне текущих событий - это больше показатель намерений. Ведь чтобы существенно диверсифицировать маршрут, нужно охватить этим планом хотя бы четвертую часть транзита казахстанской нефти.

Но таких шагов пока не видно. Скорее всего, азербайджанское направление еще только рассматривается, делаются попытки и устанавливаются связи. Поскольку не следует класть все яйца в одну корзину, у нашей страны должно быть несколько альтернативных транзитных путей.

Хранить можно, но дорого 

- Намерение построить крупное нефтехранилище на Каспии из-за проблем на главной экспортной артерии - правильный ход?

- Не думаю, что этот вопрос актуален сейчас для Казахстана, потому что наш совокупный годовой спрос на нефтепродукты не превышает 150 млн баррелей. Конечно, хранилища можно строить как запасной вариант на случай невозможности транспортировки, но это дорого. Сомневаюсь, что такой проект окупится. Более вероятный выход - сокращать производство нефти. Ведь при частичной остановке основного маршрута за последние три-четыре месяца добыча на Кашагане и Тенгизе была неполной. И если такое повторится, скорее всего, будут меньше добывать.